El consejero del grupo Socialista (PSC-PSOE) del Cabildo de Tenerife, José Luis Delgado, denunció hoy que solo 30 de las 160 líneas de la compañía de guaguas Transportes Interurbanos de Tenerife S.A. (Titsa) son rentables y que eso lo único que demuestra es la “mala gestión” que realiza esta empresa dependiente de la Institución insular.

Durante una rueda de prensa, Delgado manifestó que Titsa no puede ser “un cheque en blanco para todos los tinerfeños” y “no se le puede decir que gaste lo que quiera que al final del año lo paga el Cabildo”. En opinión del PSOE, la compañía ha de tener unos objetivos basados en la rentabilidad económica y racional y “no podemos gastarnos 22 millones de euros anuales para un servicio que no se usa”.

ACUERDO

El consejero socialista dio a conocer la posición del PSOE sobre el proyecto de saneamiento y reestructuración de Titsa, que se materializará en el pleno que tendrá lugar este lunes. Explicó que su formación política apuesta por alcanzar un acuerdo con el grupo de gobierno en relación al “buque insignia y clave” de la movilidad en la Isla que es Titsa, “que no puede abocarse a situaciones de crisis y de una hipotética desaparición”.

Delgado subrayó que un transporte público ha de ser “puntual, rápido y lo más económico posible”, unos parámetros que no los cumple la compañía. Explicó que se ha hecho un estudio de las cuentas de la empresa en las que se ha concluido que la situación económica de Titsa se debe “al servicio urbano de Santa Cruz” y a que la gestión que se realiza “es más política y basada en los caprichos de concejales de distrito que quieren líneas que no son rentables”.

Asimismo, criticó que los “impagados” que el Ayuntamiento de Santa Cruz tiene con Titsa han llevado a la empresa “a una situación crítica”, por lo que Delgado consideró que “el déficit de Santa Cruz lo estamos pagando todos los tinerfeños”.

Para el consejero socialista, otro de los motivos de los “males” de Titsa es el estado en que el Gobierno canario entregó la compañía al Cabildo de Tenerife. Recordó que en 2007 el déficit comercial de Titsa fue de 12 millones de euros, que “se han tirado con un contrato programa prorrogado desde 2003” y que es como “un saco sin fondo”.

FLOTA POCO OPERATIVA

José Luis Delgado denunció que la flota actual de guaguas es poco operativa pues en lugar de tener guaguas pequeñas más ágiles y operativas, se sigue apostando por las grandes que gastan más combustible; y señaló que la empresa tiene un stock de repuestos, a 31 de diciembre, de 2.316.000 euros que sería equivalente a tener quince guaguas de 27 plazas.

Otra de las cosas que lamentó el consejero fue que desde hace un año no esté en funcionamiento una de las salas de simuladores, que costó un millón de euros, y que deben utilizar los conductores antes de salir a la carretera. También criticó que no se lleven a cabo auditorías de gestión por parte de órganos independientes.

Ante esta situación “alarmante”, recordó que el PSOE ha realizado una serie de propuestas relacionadas con el proyecto de saneamiento y reestructuración de Titsa y ha llegado en las últimas semanas a algunos principios de acuerdo con el grupo de gobierno de la Corporación insular.

En concreto, el grupo socialista plantea que se incida en el compromiso de que el Plan Especial de Ordenación del Transporte Colectivo esté finalizado en el primer trimestre de 2009, como instrumento vertebrador de las políticas de movilidad a implantar en la Isla; que se fijen objetivos empresariales para Titsa encaminados a obtener una gestión profesional de la compañía, erradicando injerencias políticas en la dirección de la empresa, no justificadas para el conjunto de la población; que se firme un contrato programa con Titsa que acote los recursos asignados, con estricto control anual.

Asimismo, propone el PSOE que se hagan anualmente auditorías de gestión y cumplimiento de la compañía; que se implanten carriles bus que permitan aumentar la velocidad comercial y la priorización del transporte público y de alta ocupación frente al privado; y que se obtengan recursos del Gobierno canario para reflotar la compañía, dado el estado en que la entregó “moribunda” y su clara responsabilidad sobre su funcionamiento, entre otras cosas.