SB-Noticias.- Ben Magec-Ecologistas en Acción  rechaza la planificación de una infraestructura tan agresiva con el medio, ignorando opciones mucho más sostenibles, más económicas y menos impactantes como el aprovechamiento de uno de los carriles de la actual autopista para uso  exclusivo de transporte público.

Ben Magec-Ecologistas en Acción, a través de un comunicado, advierte en sus alegaciones al Plan que la práctica totalidad de las aves catalogadas oficialmente como amenazadas que viven en el sur de la isla de Tenerife se localizan en los LIC ( Lugares de Interés Comunitario) de la zona. Gran número de espacios naturales clasificados como LIC van a ser afectados por la obra, bien de manera directa ( Monumento Natural del Barranco de Fasnia y Guimar y Monumento Natural de la Montaña de Guaza) o indirecta ( Reserva natural especial del Malpaís de Guimar, Sitio de Interés Científico del Acantilado de La Hondura, Sitio de Interés Científico del Tabaibal del Porís, Monumento Natural de Montaña Centinela, Monumento Natural de Montaña Ifara y los Riscos y el Monumento Natural de Montaña Pelada.

El impacto de la obra afectará no sólo a las comunidades de aves que viven en los dos espacios naturales por donde se construirá la obra, sino también a las poblaciones existentes en los espacios naturales adyacentes.  El propio estudio de impacto ambiental reconoce importantes afecciones a numerosas zonas que poseen especies protegidas por la Directiva comunitaria Hábitat.

Además la Federación ecologista considera irregular que el Plan no  incluya la Evaluación Ambiental Estratégica (EAE) de obligada aplicación según la Directiva 2001/42/EC relativa a la evaluación de los efectos significativos en el Medio Ambiente que asegure un alto nivel de protección y contribuya a la integración de las consideraciones ambientales en la elaboración y preparación del Plan.

Para Fran Castro, portavoz de Ben Magec – Ecologistas en Acción la apuesta por el tren hacia el Sur de Tenerife es puramente política, nunca avalada por un rigor técnico. Parece claro que la “decisión del Tren” necesita ser justificada, aunque existan otras posibilidades con mayores beneficios sociales, territoriales e, incluso, económicos.

“Resulta del todo incomprensible que en el análisis que hace el Plan de las alternativas de sistemas de transporte para el corredor sur, que den respuesta a las necesidades de movilidad actuales y futuras, no incluya la utilización exclusiva para vehículos de alta ocupación de alguno de los carriles ya existentes de la autopista TF-1. Esta opción supone una infraestructura comparativamente barata, sin ocupar un solo metro más de territorio y contribuye a la mejor política posible de transporte y de reducción de emisiones de gases efecto invernadero, que sin duda es quitarle directamente espacio al transporte privado”.

Por todo ello Ben Magec solicita la retirada del Plan Territorial del Tren del Sur por ser una obra de un gran impacto territorial y social, insostenible a nivel ambiental,  y la adopción de un programa para la mejora sustancial del transporte público de guagua en ese eje de transporte, con el objetivo de dotar de instalaciones, carriles exclusivos, tarifas, líneas, frecuencias de paso y tiempos de recorrido atractivos al usuario actual de la guagua y del coche.