Mañana martes tendrá lugar en La Laguna la charla-coloquio “Paremos el Puerto de Granadilla”, a cargo de Pedro Anatael Meneses y Cándido Quintana, de la Plataforma en defensa del Puerto de Santa Cruz. El acto, que tendrá lugar a las 20:30 horas, en la Sala San Borondón (esquina de las calles Daute y Cruz de Candelaria), se enmarca dentro del Ciclo "Un Proyecto de Futuro para Canarias".

La pasada semana, mientras el nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Rodríguez Zaragoza anunciaba el comienzo de las obras en Granadilla dentro de tres meses, la propia alcaldesa de aquel municipio, Carmen Nieves Gaspar, perteneciente también a Coalición Canaria, se comprometía a seguir luchando y liderando las movilizaciones contra ese puerto, afirmando que “aún nadie me ha convencido de los beneficios de esta insfraestructura” que, de seguir adelante, la llevaría a plantearse la posibilidad de dimitir.

El pasado viernes el Ayuntamiento gobernado por un pacto entre CC, PP y Sí se Puede, decretó la paralización de las obras en la reserva natural de Montaña Roja, directamente relacionadas con la construcción del puerto, al no contar con la preceptiva licencia municipal.

El movimiento ciudadano en la isla de Tenerife ya está convocando para el sábado 24 de noviembre y por cuarto año consecutivo, una manifestación popular por las calles principales de la capital tinerfeña como rechazo a ese proyecto innecesario, tal como se ha venido argumentando por parte de prestigiosos expertos, entre ellos, los dos ponentes que intervendrán en la Sala San Borondón.

El crecimiento económico del Estado Español en los últimos años ha ido en paralelo con el negocio del suelo; el desarrollo del sector de la construcción y del mercado inmobiliario. El maridaje entre concejales de urbanismo, alcaldes, consejeros autonómicos de política territorial, presidentes autonómicos... con potentes magnates de la construcción ha protagonizado no pocos escándalos, algunos de ellos investigados.

La relación de casos de corrupción presuntos o conocidos en nuestro Archipiélago es amplia, tal vez el más descomunal: el Puerto de Granadilla y la adquisición de terrenos en El Médano por parte de algunas personas con información privilegiada.

Tal como afirmaba Justo Fernández:“el modelo de desarrollismo económico, basado en la especulación inmobiliaria, el beneficio rápido y el desprecio del medio ambiente, ha provocado excesivos desastres urbanísticos y ecológicos en España, especialmente, en las zonas costeras mediterráneas. Pese a los innumerables ejemplos existentes sobre lo que no hay que hacer, en Canarias Ayuntamientos, Cabildos y Gobierno, han optado por el mismo modelo, con mayores repercusiones negativas, dada su condición insular.

De acuerdo con los intereses de promotores foráneos y autóctonos, se proyectan obras gigantescas, tranvías, trenes, pistas aeroportuarias, carreteras y puertos, que son un negocio en sí mismas. Las expropiaciones, recalificaciones, licencias, los enormes costes de las obras y, lógicamente, la concesión de las contrataciones y subcontrataciones, según dicen dirigentes de la mismísima Coalición Canaria, constituyen un gran "pelotazo", para beneficiar "a los cuatro de siempre". Luego se inventan las necesidades ciudadanas y se ocultan o manipulan los informes de impacto ambiental, para conseguir dinero del Estado y de la Comunidad Europea”.

La Comisión Europea ha aprobado “por razones imperiosas de interés público” —y contraviniendo sus propias leyes ambientales— la construcción del Puerto de Granadilla, que supone, en palabras de los expertos: La desaparición de 6 Km. de las mejores playas naturales de la isla: El Médano, La Jaquita, Pelada, La Tejita; la contaminación de las aguas de toda la zona sur de la isla, con grave riesgo de mareas negras; la desaparición del ecosistema marino "SEBADALES DEL SUR", protegido por la Unión Europea y uno de los ecosistemas marinos más importantes de Canarias; un grave perjuicio para el sector pesquero artesanal, ya que en ese Sebadal es donde se cría todo el pescado que se pesca en el sur de Tenerife; el transporte de mercancías pesadas y peligrosas (más de 2000 camiones/día) en la TF-1.

Según datos facilitados por el prestigioso colectivo ecologista ATAN, el Puerto de Granadilla se extiende a lo largo de más de 5 km de costa en buen estado de conservación (desde Barranco del Río en Arico hasta Montaña Pelada en el Médano); la Plataforma a construir se adentra 1´5 km en el mar desde la actual línea de costa; se gana al mar más de 1.500.000 m2 para lo que hará falta más de 30.000.000 m3 de material de cantera (equivalentes a tres veces el volumen que tiene la Montaña Roja de El Médano); las obras durarán sólo en su primera fase hasta más allá del 2010 (el Proyecto consta de tres fases); el presupuesto estimado supera los 100.000 millones de pesetas; los informes técnicos emitidos por técnicos de la Administración (Medio Ambiente, etc) son contrarios al Proyecto por su gravísimo impacto medioambiental y ponen de manifiesto que no existen razones imperiosas de interés público desde un punto de vista económico para la construcción del Puerto Industrial de Granadilla; los informes emitidos desde varias Universidades españolas - en su función de asesor neutral- son absolutamente negativos y aluden a un gravísimo e irreversible impacto medioambiental; el Proyecto incumple la normativa medioambiental, tanto la estatal y autonómica como la Comunitaria. Todo ello se pone de manifiesto en las denuncias presentadas por Greenpeace España, ATAN, etc; existe una absoluta falta de transparencia y de información pública sobre la realidad del Proyecto y ha habido incluso ocultación de información ...

Existen varios informes medioambientales, uno de ellos realizado por la propia Viceconsejería de Medio Ambiente, que afirma que "de llevarse a cabo el proyecto del Puerto Industrial, las repercusiones en las costas de Granadilla serían altamente impactantes". Expone la afección que se produciría en la dinámica sedimentaria de la costa, los recursos pesqueros, los ecosistemas intermareales y submareales, así como los espacios protegidos de Montaña Pelada y Montaña Roja.

Expertos del Museo de Ciencias Naturales de Santa Cruz han afirmado que su construcción provocaría la desaparición de la arena en las playas de La Jaquita, El Médano y La Tejita, junto con las valiosas plantaciones marinas de algas que se encuentran en la costa.