Delgado reiteró que el proyecto "parecía incompleto" a los ojos de los socialistas, pues incluía la obra civil de este nuevo proyecto pero no el gasto del que el Cabildo se tendrá que responsabilizar en cuestiones como el equipamiento o la movilidad, "unas obras que implican presupuestos importantes, y que deberán ser asumidos por la Corporación sin conocer su cuantía previamente, lo que nos parece preocupante". Según los socialistas, "este tipo de información sobre el gasto en la gestión de este servicio quedó totalmente excluida en el contrato".

Ante esto, el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo, Carlos Alonso manifestó que este contrato es "equilibrado desde el punto de vista de los riesgos y deberes" y señaló que el endeudamiento de la línea 1 no es computable al Cabildo. Los socialistas también criticaron la carencia de un informe preceptivo por parte del servicio de Intervención del Cabildo, por lo que el presidente de la Corporación, Ricardo Melchior, se comprometió a no firmar ningún contrato "sin la redacción previa del informe preceptivo".

Alonso matizó, a su vez, que "este contrato no ofrece una garantía universal del Cabildo frente al riesgo económico del Tranvía, que lo asume Metropolitano".

Por otro lado, el Cabildo Insular también aprobó la modificación del Plan Territorial Especial de Ordenación de Infraestructuras y dotaciones del sistema tranviario en el área metropolitana de Tenerife con la abstención del grupo socialista, quienes se manifestaron de acuerdo con la ampliación de este servicio pero expusieron sus dudas acerca de la "precipitación" de esta medida pues "coger atajos no es bueno", comentó el consejero de la oposición, José Luis Delgado.

El consejero socialista especificó que la realización de un informe medioambiental "es imprescindible para poder determinar los problemas medioambientales que la implantación de este servicio puede ocasionar" y que el informe de la Cotmac de 2002 sólo se refería a las repercusiones de la Línea 1 entre Santa Cruz y La Laguna. Ante estas declaraciones, el consejero de Economía y Competitividad del Cabildo, Carlos Alonso aseguró que "la naturaleza estructurante del proyecto nos habilita para pedir la exceptuación del ámbito medioambiental y, además el ramal de La Cuesta está incluido como proyecto constructivo del Plan Territorial Especial".