Por enésima vez me ha quitado el sueño el puerto de Granadilla, esta vez con un runruneo de la intervención, en un importante acto que sobre esa infraestructura se celebró en la Sala San Borondón, de don Antonio Machado Carrillo, presidente del Observatorio Ambiental, al que asistió de espectador.
SB-Noticias.- El conocido investigador de la memoria histórica, Pedro Medina Sanabria, nos envía una curiosa anécdota, relacionada con el cambio de nombre de calles franquistas en Santa Cruz de Tenerife y el transporte:
"Recientemente TITSA ha puesto en servicio una nueva guagua en la línea 907.Es la línea que une el Barrio de la Salud con la Plaza de Weyler.
Rubén Alemán Sánchez, miembro del Consejo Nacional de Unidad del Pueblo.-
“En realidad, para los neoliberales de hoy la Historia ha llegado a su fin. La organización social actual es definitiva. Desde un esquema muy simple ellos plantean el tema en forma de alternativa radical, sólo existen dos sistemas: el socialista y el capitalista. Dominio público o dominio privado de los medios de producción. Planificación central o mercado. El primero se identifica totalmente con los antiguos regímenes comunistas de la URSS y del Este europeo. Cualquier otro socialismo tiene que terminar indefectiblemente en él”. (La farsa neoliberal. Refutación de los liberales que se creen libertarios, Juan Francisco Martín Seco, Temas de Hoy, 1.995).
El comercio marítimo internacional afronta ya lo que parece ser su crisis más importante desde los años treinta, cuando una oleada de proteccionismo sirvió como respuesta y consecuencia al crack bursátil neoyorquino. Hoy, en la increíble globalización, con la caída de la demanda y la certeza de que los valores monetarios dados a las transacciones se desvanecen al ritmo de los batacazos bursátiles, se ha convertido el gran supermercado global en un sitio donde la desconfianza se despacha a gusto. Precisamente, mal se desenvuelve ahí la gran máquina engrasada del comercio mundial que es el transporte marítimo, pendiente de la fluidez en los contratos, la fe en la veracidad de los conocimientos de embarque y, sobre todo, de que el destinatario de las mercancías y materias primas encuentre consumidores con capacidad de compra, con liquidez que no haya quedado liquidada.
Antonio Hernández Lobo, Presidente de Coalición Canaria de Telde.-
No voy a poner en duda con esta reflexión la Ley de Costas puesto que demostraría una incoherencia ideológica en lo personal, en lo que supone la necesidad que tiene nuestro territorio insular, rodeado de mar, de salvaguardar lo poco que va quedando de nuestra costa. No cabe la menor duda que Canarias es uno de las zonas más amenazadas en el aspecto de conservación del medio.
Cándido Quintana Arteaga Presidente de la Plataforma de Defensa del Puerto de Santa Cruz
Vaya este artículo en contestación al de Leopoldo Fernández Cabeza de Vaca, publicado el pasado domingo en Diario de Avisos bajo el título Granadilla, un puerto para el futuro. Al parecer, el citado artículo tiene continuidad de otro anterior, en el que hacía hincapié en la necesidad de potenciar la industria canaria, en franco retroceso, decía. No leí ese artículo, por lo que desconozco de que tipo de industrias hablaba, pero quiero suponer que se refería a algunas relacionadas con el tratamiento de materias primas originarias de estas islas, pues si son de otros lugares ya se sabe, nuestra lejanía y los pertinentes fletes, tanto de importación como de exportación, y los costes de manufacturación, las harían nada competitivas.
Manuela Armas Rodríguez, presidenta del Excmo. Cabildo Insular de Lanzarote.-
Señor Manuel Mederos, subdirector de Canarias 7:
Tras la lectura de su columna de opinión, publicada en esa misma sección de Canarias 7 el martes, 13 de enero, bajo el título Los molinos de Dimas, considero conveniente explicar nuestro punto de vista para aportar un poco de luz a su esponsorizado e injurioso pensamiento.
Siguiendo el símil futbolístico, éste es el resultado que se desprende a raíz del último artículo publicado en prensa, en el que se decía que "Fuencaliente pretende ser el primer municipio en tener campo de golf" y que "el suelo está prácticamente comprado al 100%". Éste no es el primer golazo que el ayuntamiento de Fuencaliente le mete a los ciudadanos de este municipio, ya que el anterior "partido de fútbol" entre Hotel Princess y Fuencaliente también estuvo amañado y el árbitro comprado, para favorecer el interés particular de unos pocos empresarios y políticos afines. Ya entonces, se saltaron las reglas del juego (democrático) construyendo ese inmenso e impactante hotel dentro de un espacio natural protegido, invadiendo el dominio marítimo-terrestre (tan defendido por Costas) y el litoral de la Reserva Marina de Fuencaliente. Empero, la derrota no sólo fue medioambiental y paisajística, también se perjudicó gravemente a la economía local, ya que en lugar de aportar riqueza y puestos de trabajo a la zona, se vieron afectadas considerablemente las economías familiares de los que viven del turismo rural. El partido estaba vendido de antemano y los fuencalenteros salieron perdiendo.Resultado:otro triste 1-0 a favor de los visitantes.
Se había pensado que la cosa siempre iría a más. De hecho, la mayoría así lo razonaba, y de esta manera se transmitía por doquier; tanto que en ello consiste nuestra forma de plantear las cosas, como si siempre fuera poco lo que tenemos, y lo natural consistiera en la “mejora”, la pulverización del anterior record, el “cómo es que ése tiene tanto y yo aún no lo tengo, ¡qué injusticia es esa!”, y argumentos de este calado. Estas imágenes del progreso son naturales en nuestro inconsciente colectivo, y lo contrario nos parece una amenaza, la contrarreforma, el retroceso padre o un paseo por el proceloso mar de la depresión autárquica. Vamos: el desastre.
